outubro 2022 – Canal Hoops!

7out, 2022

FROTAS: Caminhões elétricos

CAMINHÕES ELÉTRICOS DA FROTA JBS

Os veículos elétricos estão permeando todas as categorias de transportes, e o assunto desse post tem relação com o universo corporativo, e as empresas que estão migrando suas frotas para os veículos elétricos.

Na foto acima estão centenas de caminhões adquiridos por uma das maiores marcas frigoríficas do país, cuja qual faz entregas em todo território nacional.

Nota-se que os caminhões estão na sua maioria ZERO km pois ainda estão aguardando a implementação de baú e opcionais que os tornam mais eficazes no trabalho, mas uma coisa já fica claro para nós… eles estão investindo PESADO na frota de elétricos.

Em um bate papo informal com funcionários da marca, tive o retorno de que os caminhões estão sendo extremamente eficientes dentro das cidades, e em trechos metropolitanos, reduzindo muito o custo com óleo diesel, bem como o custo com manutenção em peças de desgaste como pastilhas e discos de freio, e ainda embreagem, e caixa de câmbio, que nos modelos elétricos nem estão presentes.

O benefício vai ainda além, uma vez que o óleo diesel queimado é um dos maiores poluidores da nossa atmosfera, visto que é dos combustíveis fósseis que mais lança CO2 na no ar, o que é extremamente prejudicial à vida na TERRA. Ainda sobre os benefícios, todo mundo conhece o ronco do motor de um caminhão. É de acordar quem está dormindo, e até capaz de disparar alarme de carros estacionados visto a vibração intensa que emitem, já os elétricos emitem um mínimo ruído do motor elétrico cujo qual muitas veze nem é perceptível pois o atrito do pneu com o asfalto causa ruído mais alto.

Resolvi fazer o post para levar mais essa informação ao grande público que ainda sabe pouco com relação aos veículos elétricos, seus benefícios, e suas aplicações. Espero que tenham gostado.

Agradeço a todos por estarem por aqui.

Um grande abraço;

Rodrigo Leme

7out, 2022

Monociclo elétrico é transporte?

Esse é um post onde não entrevistei ninguém! É um relato pessoal de mudança de vida, e do quanto estou feliz e satisfeito com as decisões que tomei quanto a minha questão de mobilidade.

Esse aí das fotos acima é meu primeiro monociclo usado para transporte, 1 INMOTION V8.

Pra ser super honesto com vocês não foi um monociclo que eu tenha me adaptado (embora seja dos mais bonitos em design) pois o desempenho que é onde eu “elevo meu sarrafo” não me atendia como eu esperava. Ainda assim, rodei alguns meses com ele e atingi a marca de cerca de 2500km rodados, quando tive a certeza que estava me adaptando a nova forma de me transportar. Parti então para um INMOTION V10.

Com a chegada do V10, a mudança (do conceito de mobilidade) se consolidou. Com ele viajei o Brasil todo (levando ele na mal, ou em cima dele) e dessa forma estivemos em muitos lugares diferentes.

Passeios, viagens, eventos, compromissos…. TUDO eu estava disposto a enfrentar a bordo do meu novo amigo. MO-BI-LI-DA-DE funcional, prática e econômica ao alcance dos meus pés.

Quando você se torna um monociclista, logo de cara você entende que as distâncias CURTAS deixam de existir, e as LONGAS distâncias de trânsito se tornam um delicioso passeio pela cidade sobre um novo ponto de vista.

Falando um pouco em números, um morador de um centros urbanos EM MÉDIA roda 10km para chegar no seu trabalho. Para se rodar 10km em uma cidade com trânsito, você acaba gastando TEMPO e DINHEIRO e acaba “confinado” em um veículo, seja ele carro particular, por aplicativo, ou até no transporte público.

Um monociclo roda os mesmos 10km em tempo FIXO que não muda conforme o trânsito, pois faz uso de ruas, avenidas e ciclo-faixas para encontrar os melhores caminhos. Faz ainda os tais 10km a um custo difícil de ser estimado de tão barato que acaba sendo (cerca de R$0,40).

Praia, campo, morro, cidade! Fomos para todos os lados…. em bando, ou no estilo “lobo solitário” a rotina de um monociclista é a mesma! Carregar as baterias, subir nos pedais e “roda pra que te quero.

E assim foi por pouco mais de 1 ano e cerca de 7500km rodados que a minha jornada com meu INMOTION V10 estava chegando ao fim…

Um grande momento na indústria dos monociclos trouxe a eles uma inovação que a muito era esperada, não só por conforto, mas também por segurança… era então a chegada dos novos monociclos, agora com AMORTECEDORES.

Esse ai de cima então é o INMOTION V11, monociclo que chegou com MUITO desempenho, e com uma estabilidade realmente incomum. O V11 ganhou motor pouco mais potente que o V10, mas com aro de roda maior, bateria com mais capacidade, e AMORTECEDORES A AR com regulagem FINA.

Isso fez com que de uma vez por todas, a RUA e as AVENIDAS virassem mais o palco do que a própria ciclo-faixa, ou mesmo calçada.

Com o V11, eu conseguia andar a velocidades entre 45km/h, e 55km/h conforme a necessidade do fluxo da via que eu estava. Com uma autonomia que gira em torno dos 90km então, as distâncias se tornaram mais curtas, e sem aquela preocupação de ficar sem bateria pelo meio do caminho, agora foi nos AMORTECEDORES que a coisa mudou realmente.

Não pela parte radical de executar saltos, descer calçadas ou escadas, mas sim pela TRANQUILIDADE e segurança que se tem ao transitar pelas ruas sem medo de um simples desnível do asfalto te derrubar. Buraco, pedra, madeira, o que tiver pelo caminho (claro que salvo as proporções) ele é capaz de enfrentar.

Agora depois de 10.000km rodados com esse que foi meu principal aliado dos últimos 2 anos, eis que a INMOTION lança mais uma das suas máquinas cuja qual já estou mirando. Roda ainda maior, mais potência de motor, o dobro de bateria, e chegamos a uma máquina que com aro 20, amortecedores, e 200km de autonomia, atinge o impressionante número de 90km/h. Isso mesmo que você escutou NOVENTA QUILOMETROS POR HORA, E TEM 200KM de autonomia.

E dessa forma eu aproveito para encerrar fazendo a VOCÊ a pergunta que deu título a esse post.

Monociclo elétrico é transporte?

A minha opinião eu acho que vocês já sabem!

Mais uma vez muito obrigado por estarem por aqui acompanhando meu trabalho.

Um grande abraço

Rodrigo Leme

7out, 2022

Casos REAIS dentro da mobilidade elétrica

MOTORISTA DE APP

É com muito orgulho que venho aqui contar a história do JP que é um motorista de aplicativo, e faz uso do seu JAC EJS-1 100% elétrico para tal.

Nessa gravação eu tive o prazer de conhecer melhor o JP e sua esposa, e escutar um pouco sobre a vida deles. Em um café da manhã carinhoso que eles prepararam para me receber, pudemos falar não só de veículos elétricos, mas também um pouco sobre a vida onde conclui que estava de frente de pessoas de primeiríssima qualidade (pelo menos dentro da minha concepção de qualidade).

Passado esse primeiro momento, descemos até a garagem da casa deles, onde ele me mostrou a instalação do Wall-Box que é o carregador veicular de parede que o JP adquiriu junto com o carro para garantir seu carregamento mais rápido.

O JP é um cidadão honesto, trabalhador, de vida SIMPLES mas extremamente planejado e com os pés no chão. No bate papo que gravamos ele relatou como era antes do veículo elétrico desde seu início na função de motorista de aplicativo, e acredite você, a planilha foi o maior aliado dele.

Sem dúvidas a história do JP parte de um lugar onde vivem vários brasileiros, no entanto o que fez ele se deslocar, e caçar seu “lugar ao sol” foi seu planejamento e bravura de enfrentar um financiamento com parcelas altíssimas para a realidade de um brasileiro, atrelado à força de trabalho e a vontade de vencer.

Todo mundo tem seus dias bons e ruins, e o que você escolhe fazer neles, é o que te aproxima ou te distancia dos seus sonhos.

PARABÉNS JP pela pessoa que é, pelos resultados alcançados, e pela AULA de planejamento e perseverança que nos deu através dessa entrevista. Que muitos como você venham por aí!

Agora fique com o vídeo na íntegra: